Заменить двигатель можно, вопрос только в его габаритах - скорее всего возникнут сложности с размещением нового мотора на старом месте, и штатная ведущая шестерня должна достаточно точно одеваться на вал...
Основным критерием для замены мотора я вижу недопустимый перегрев обмоток из-за длительной работы.
Помимо высыхания изоляции эмаль-провода и возможного межвиткового замыкания, происходит вытекание остатков смазки из подшипников. Контролировать нагрев сложно. У меня после 20 минут работы рука не терпит.
Возможно, влияет лёгкость хода механизма, густота смазки и т.п. Побороть сильный перегрев отчасти поможет увеличение момента на валу мотора, т.е. потребуется мотор бОльшей мощности, по ощущениям, примерно в 2 раза больше от текущей.

Раскручивать вручную приходится скорее всего проекторы с мотором ДО-50, я про это слышал от старых деревенских механиков, а проекторы с мотором АВЕ-042 обычно стартуют сами, в т.ч. я на своём проекторе проблем не наблюдал.
Похоже, что изначально был просчёт по моменту, без запаса, и даже установка мотора АВЕ-042 не сильно спасла ситуацию - мотор работает с явной перегрузкой. На заводе ставили двигатель, который смогли заказать в нужном количестве.
Этот мотор ставили на разные вспомогательные механизмы - в основной массе на вентиляторы и воздуходувки. Характеристики: 2800 об/мин, 40 Вт.

Вообще, у меня есть мысль включить мотор АВЕ-042 в трёхфазном режиме, т.к. конкретно в моём случае обмотки мотора по заводу включены "треугольником" (на 220 В), а это как раз подходит для применения частотного преобразователя 1ф->3ф.
Там можно реализовать плавный пуск, скорректировать частоту вращения, и момент на валу увеличится (а следовательно, должен уменьшиться перегрев). Подходящий ПЧ на мощность 100-200 Вт можно подыскать за вменяемую стоимость (3-5 т.р.)

Мотор ДО-50 вроде был с центробежным регулятором оборотов, и имеет две обмотки? Вспомнил... Там пусковая отключается при разгоне. Но его от частотного преобразователя включить не получится, только под замену...

Интересно попробовать с низковольтным коллекторным мотором, обычно наружные диаметры у них сопоставимы с АВЕ-042. Хорошо держат перегрузки, достаточно надёжны, легко управлять путём изменения напряжения...

Отредактировано Georg (02-08-2021 16:13:13)

stas160575
а на 200В частота кадров не упадет?

ежели по паспорту, то для блока питания положен перерыв 15 минут раз в 2 часа. Вот и ответ. На полный метр вполне хватит (если конечно это не Список Шиндлера или побег из Шоушенка. Они почти по 4 часа)))))

Отредактировано Alex Ast (02-08-2021 23:29:20)

Вот на моем нынешнем дачном аппарате  игрался лично с напряжением питания движка.
Плыть начинает от 180-190 вольт. Выше - стабильно, что в начале рулона, что в конце.  Понятно что во3можны вариации от эк3емпляра к эк3емпляру, но не заметтить того что движок "Поплыл"  просто невозможно.  Прмя сразу меняется ощутимо шум, скоромть уходит ре3ко процентов на 20 и начинает плавать.

Но на 200 - 205 вольтах разгоняется, естесвенно на пусковом конденсаторе, то есть с выключенной лампой, 3а 3-4 секунды - это очень плавно я считаю. И держит скорость, не просаживаясь даже когда пусковой кондет отключют.

Опять таки - это чисто опыт на конкретном аппарате, может в другой партии по другому быть. Надо пробовать.

Коллега, вы говорите про установившийся режим работы, когда генерация нового тепла и его рассеивание взаимно компенсируют друг друга. Если охлаждение не интенсивно, то после стабилизации будет иметь место повышенная температура, и наоборот. Следует различать - есть приборы с естественным охлаждением, а есть с принудительным. Подавляющее большинство трансформаторных блоков питания имеют пассивное охлаждение. А подавляющее большинство асинхронных моторов - пассивно-принудительное (рёбра на корпусе и крыльчатка на торце вала). В основном, оборудование имеющее непрерывный режим работы имеет принудительное охлаждение, или очень развитое пассивное.

Очень часто бывает недостаточным сечение магнитопровода, эмаль-провода обмоток, что тоже ведёт к перегреву (производитель сэкономил материалы).

А ещё, самая частая ошибка "модернизаторов" промышленного оборудования заключается в том, что устанавливая частотный привод на асинхронный мотор, и понижая частоту вращения  мотора (ну круто же, без редукторов и коробок передач!) забывают, что штатный вентилятор мотора перестаёт эффективно охлаждать его корпус, и требуется устанавливать отдельный вентилятор. Чаще всего это касается гибких производственных линий, несложных станков и средств малой механизации. К тому же, природу не обмануть, и при снижении частоты вращения понижается момент на валу асинхронного мотора - с уже понятными последствиями.

Кроме того, гарантированно приводит к перегреву и выходу из строя асинхронного мотора отсутствие вентилятора на валу, и даже отсутствие крышки при наличии крыльчатки. Конечно, это происходит при работе мотора под номинальной нагрузкой, а не при холостом вращении вала.

А на старом оборудовании прослеживается такая цепочка - перегрев вала и корпуса ведёт к вытеканию остатков смазки и клину подшипников. Если мотор достаточно мощный, а подшипник сидит во фланце без натяга, заклинивший подшипник ещё и разбивает посадочное место. Вот теперь уже выгорает какая-нибудь обмотка.

Моя рекомендация по мотору АВЕ-042 - если и проводить эксперименты по увеличению времени работы, то после замены подшипников мотора на качественные и обеспечения лёгкости хода механизма. Понижение напряжения питания мотора можно допустить только на обкатанном механизме (с лёгким ходом), и опять же, то что вы имеете в виду под эффектом плавного пуска - ни что иное, как работа на грани, без запаса момента. При +30 будет запускаться хорошо, а будет +10 - придётся помогать руками. Это не гарантированный плавный пуск, а случайность. Что нужно для настоящего плавного пуска хорошо известно - достаточный по мощности мотор и реле времени с резисторами или преобразователь частоты.

P.S.: И если коснулись темы нагрева мотора, то можно вспомнить про классы изоляции. При температуре корпуса 80 градусов, что будет внутри? Точно более 100 градусов. Сколько отработает в этих условиях изоляция старого советского мотора, и какая допустимая температура обмоток для него?...

У меня КН15-4 с ДО50-М стартует всегда нормально,ничего перед этим "раскручивать" рукояткой не приходится. При напряжении в сети 230 Вольт,ощутимо греется, сейчас подаётся 210 Вольт-за 1,5 часа работы практически не нагревается.Случалось и по 3 часа гонять,режим 20 минут работает-3 минуты перезарядка,чуть тёплый. Ход механизма проектора лёгкий. Ещё нагрев двигателя сильно зависит от температуры в "аппаратной", если 35+,тогда заметно сильнее греется.

Это да,у КН22 заметно больше нагрузка на двигатель из за двойного обтюратора ,ну и мальтийки с густой смазкой.