Да, случай необычный. Встречал много техники, выпуска преимущественно до 60-х годов, которая окрашена текстурными красками, которые имитируют тиснение в виде мелких закорючек, не бликует и шершавая на ощупь (правда, хорошо марается грязными руками). Такое чувство, что краска "съёживалась" при высыхании, при этом, оставаясь прочной. Этот вид окраски хорошо скрывает дефекты поверхности. Позже, для этих целей стали применять молотковые эмали. Сейчас для создания подобных декоративных эффектов применяют защитные грунтовки типа "антигравий", а затем, окрашивают в нужный цвет, или, выполняют окраску порошковыми красками в электростатическом поле (метод позволяет варьировать шероховатость поверхности).
В своё время смотрел много справочников по ЛКМ 60-90-х годов, нигде краска с подобным эффектом не встречается, скорее всего, нужно смотреть издания до 60-х годов, или спросить настоящего технолога по окраске, который работал в 70-80 годы, чтобы он покопался в своей памяти.

По мне, реальных варианта два:

1. Можно сделать самостоятельно: купить баллон серого антигравия и подобрать автомобильную эмаль по таблицам цветов RAL. Тренироваться на ненужных деталях.
2. Услуги фирмы: подобрать цвет по таблицам RAL у "полимерщиков", попросить нанести, чтобы был эффект "муар". Поверхность будет иметь мелкую равномерную шероховатость.

Цвет новой детали всё равно будет немного отличаться, может быть понравится, и весь проектор потом окрасите ).

P.S.: Только перед любым видом окраски нужно обязательно хорошо зачистить (лучше вручную) лицевую поверхность крышки, т.к. она скорее всего анодирована.

Обычной лампе накаливания - нет. Ей вредно работать в режиме перекала, срок службы значительно сокращается.

Именно такие названия! ) В то время химия была более примитивной, и порой даже в промышленном производстве рецепты были ещё дореволюционными, содержали много натуральных и редких сейчас компонентов.
Костный клей, асфальтовый лак, натуральные пигменты типа "жжёная кость" и т.п. Сейчас подобными рецептами пользуются лишь уникумы-реставраторы всевозможных художеств.

Что касается редкости цвета: попробуйте принести какую-либо деталь от проектора с хорошо сохранившимся покрытием в подбор автомобильных эмалей, где её отсканируют, потом замешают краску и заправят в аэрозольный баллон.
Не должно стоить сильно дороже, чем готовый цвет. Зато, попадёте в тон максимально точно, и после этого можно будет сказать - я сделал всё, что мог!... )

Что касается ламп накаливания, всё верно. Но наблюдаю следующую картину: у меня "Украина-7", и импортные лампы на 24 В 250 Вт. Заметил, что при регулировке  напряжения по вольтметру 220 В, на лампе около 20 В, и при длительной работе колба темнеет.
Если поработать с напряжением по вольтметру 235-240 В (на лампе 23,5-24 В), то она снова светлеет, почти до исходного состояния. Вероятно, у галогеновых ламп перестаёт хорошо работать т.н. "йодный цикл" в результате понижения температуры.
Не зря им делают очень малогабаритные колбы из кварцевого стекла с мощной спиралью.